11.2. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Лебёдка автомобиля ГАЗ-66-02. Техническое обслуживание. Неисправности и способы их устранения

Устройство лебедки показано на рис. 108.
Для повышения коэффициента полезного действия в лебёдке применена глобоидальная передача. Шестерня редуктора лебёдки состоит из чугунной ступицы и наплавленного на неё бронзового венца.
Для предотвращения перегрузки деталей лебёдки её червяк соединён с карданным валом привода лебёдки при помощи предохранительного пальца.
Лебёдка снабжена установленным на червяке автоматическим тормозом.
Вилка управления лебёдкой снабжена тормозом-замедлителем, притормаживающим барабан во время разматывания троса от руки. Длина троса 50 м. Максимальное усилие, приложенное на тросе, 3500 кГ.

Уход за лебёдкой состоит в периодической смазке направляющих роликов троса, шлиц вала барабана лебедки и муфты включения барабана, карданов привода лебёдки, втулок барабана, очистке лебедки и её привода от грязи.
Периодически проверять уровень масла в картере редуктора и при необходимости доливать его, а также проверить, не имеется ли масло (или вода) в картере автоматического тормоза, при наличии спустить его через сточное отверстие на дне картера, закрытое шплинтом.
Трос по мере надобности протирать и смазывать жидким маслом. Следить за состоянием затяжки подшипников червяка и червячной шестерни. При появлении в подшипниках незначительного люфта или ослабления затяжки червячной шестерни отрегулировать их, как указано далее.
По мере надобности регулировать автоматический тормоз лебёдки затяжкой тормозной ленты гайками, установленными на её длинном наконечнике (над пружиной). Тормоз регулируют так, чтобы при работе лебёдки с выключенной муфтой барабана в течение 1 — 3 мин картер тормоза не нагревался выше температуры, которую может выдержать рука.
Тормоз-замедлитель барабана лебёдки регулируют изменением степени натяжения пружины при помощи гаек, установленных на болте колодки тормоза. Тормоз-замедлитель регулируют так, чтобы при сматывании троса вручную (кулачковая муфта выключена) барабан не мог вращаться со скоростью, большей скорости сматывания троса, т. е. чтобы трос на барабане не ослабевал. Упор вилки включения барабана, расположенный на верхней полке буфера, закрепляют так, чтобы при включенном положении вилки между её стопором и упором был зазор около 1 мм.