3.2. Снятие двигателя и замена опор силового агрегата.

Снятие двигателя в сборе со вспомогательным оборудованием

Работать удобнее вдвоем на смотровой канаве или подъемнике.

Отключаем зажигание и аккумуляторную батарею.
1. Снимаем капот  и его подставку (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).
2. Снимаем бампер (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).
3. Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).
4. Сливаем масло из двигателя (см. раздел «2.2. Замена масла, масляного фильтра, датчика давления масла»).
5. Сливаем масло из коробки передач (см. раздел «6.2.3. Замена масла, смена манжет и датчиков»).
6. Сливаем охлаждающую жидкость (см. раздел «5.1.3. Замена насоса и охлаждающей жидкости»).
7. Отсоединяем от двигателя шланги систем охлаждения и отопления (см. соответствующие разделы).
8. Снимаем с автомобиля радиатор системы охлаждения вместе со шлангами (см. раздел  «5.1.1. Снятие радиатора»).
9. Отсоединяем подводящий шланг от топливного насоса и отводящий шланг от патрубка карбюратора (см. разделы «4.1.4. Снятие фильтра и разборка топливного насоса», «4.1.6. Снятие и разборка карбюратор»).
10. Отсоединяем тяги от карбюратора и шланги системы ЭПХХ (см. разделы «4.1.6. Снятие и разборка карбюратор», «4.1.8. Система ЭПХХ»).
11. Отсоединяем наконечники проводов от датчиков температуры (см. раздел «5.1.4. Термостат и датчики системы охлаждения»).
12. Отсоединяем наконечник провода «массы» и шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю от впускного трубопровода (см. раздел «2.4.2. Снятие впускного трубопровода и выпускного коллектора»).
13. Отсоединяем наконечники проводов от генератора (см. раздел «8.3.1. Ремонт генератора и регулятор напряжения») и стартера (см. раздел «8.4. Стартер, снятие стартера и замена реле»).
14. Снимаем приемную трубу выпускной системы (см. раздел «5.2. Система выпуска отработавших газов»).
15. Снимаем коробку передач (см. раздел «6.2.1. Снятие коробки передач»).
16. Снимаем рабочий цилиндр гидропривода сцепления с двигателя (см. раздел «6.1.2. Гидропривод и замена рабочей жидкости»).
Тросом надежно крепим двигатель за монтажные проушины (рымы) к лапе подъемника или крюку подъемного механизма.
Кратковременно включая подъемник, натягиваем трос.
Отсоединяем двигатель от боковых опор (см. раздел «2.3. Снятие двигателя и замена опор силового агрегата»).
Включив подъемник, приподнимаем двигатель над опорами.
Отвернув восемь болтов, снимаем поперечину с рамы вместе с опорами.
Поднимая двигатель подъемником и одновременно откатывая автомобиль назад, выводим двигатель из моторного отсека. При этом нужно придерживать двигатель, чтобы он не повредил провода и детали.
Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.
Если нет надежного оборудования, или конструкция его такова, что приподнять двигатель в собранном виде им невозможно, тогда частично разбираем двигатель на автомобиле с целью его максимального облегчения и уменьшения размера по высоте.

Снятие двигателя с частичной его разборкой

 1. Отсоединяем от двигателя все провода, тяги и шланги, снимаем радиатор системы охлаждения (см. выше).
2. Снимаем головку блока цилиндров (см. раздел «2.4.8. Снятие и ремонт головки блока цилиндров»). При необходимости максимального облегчения снимаем маховик (см. раздел «2.4.6. Замена передней и задней манжет коленчатого вала») и снимаем стартер (см. раздел «8.4. Стартер, снятие стартера и замена реле»).
Пропускаем под двигателем трос или прочную веревку и, надев ее на лапу подъемника или крюк подъемного механизма,…

…снимаем двигатель с автомобиля.
Если нет подъемного устройства, вдвоем поднимаем двигатель с помощью стальной трубы диаметром 50–80 мм, пропущенной под трос. Придерживая блок, чтобы он не повредил провода и другие детали автомобиля, вынимаем его из моторного отсека.
Устанавливаем и собираем двигатель в обратной последовательности.

Замена опор силового агрегата

Для замены подушки задней опоры силового агрегата устанавливаем упор под коробку передач. 

Ключами «на 14» и «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления поперечины опоры к раме и ключом «на 17» – две гайки крепления опоры к коробке передач.
Снимаем поперечину.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления подушки к коробке.

Снимаем подушку и ограничитель.
Переставив ограничитель на новую подушку, собираем заднюю опору в обратной последовательности.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления левой подушки двигателя к кронштейну.

Ключом «на 14» отворачиваем две гайки крепления подушки к поперечине.

Домкратом поднимаем левую сторону двигателя.

Вынимаем изношенную подушку и устанавливаем новую в обратной последовательности.
Аналогично меняем правую подушку.