4.3.1. Стартер. Техническое обслуживание. Возможные неисправности и методы их устранения.

После обкатки автомобиля - произвести подтяжку крепления стартера и проводов.

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2):
- проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты крепления стартера к двигателю, очистить от грязи;
- проверить чистоту наконечников клемм стартера и аккумуляторной батареи и надежность их крепления.

При очередном ТО, через каждые 96-100 тыс.км пробега, дополнительно проделать:
- снять стартер;
- очистить от пыли, грязи и масла;
- разобрать стартер;
- проверить состояние коллектора, щеток, щеткодержателей и передвижения щеток в щеткодержателях. Щетки должны двигаться свободно без заеданий. Заменить щетки новыми в случае износа их до высоты менее 6 мм;
- в случае загрязнения или незначительного обгорания коллектора следует зачистить мелкой шкуркой зернистостью 80 или 100. При значительной шероховатости коллектора и выступании изоляции между пластинами коллектора следует его проточить на токарном станке и продуть сжатым воздухом;
- проверить состояние шестерни привода и венца маховика двигателя. При наличии выработки и забоин на зубьях шестерни и венца маховика необходимо заправить забоины поврежденных зубьев. При невозможности устранения дефекта, привод и венец маховика следует заменить;
- проверить состояние контактов электромагнитного реле. Подгоревшие контакты следует зачистить шкуркой или плоским бархатным напильником так, чтобы обеспечить соприкосновение по всей поверхности с контактным диском. Если контактные болты в местах соприкосновения с контактным диском имеет большой износ, их следует повернуть на 180°
- смазать смазкой ГОИ-54 по ГОСТ 3276-74 или ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-73 шлицы вала или направляющей втулки привода, кольцо поводковое и ось рычага. Подшипники и шейки вала якоря - индустриальным маслом И-50А ГОСТ 20799-75 или маслом моторным М8В1 ГОСТ 10541-78;
- собрать стартер и проверить техническое состояние.