5.3. Рулевая колонка. Устройство

Рулевая колонка (рис.87) состоит из корпуса 8, выходного вала 13, установленного на подшипнике 10, кожуха 6, входного вала 3, винта 1, закреплённого стопорным кольцом 2 в осевом канале входного вала и связанного резьбовым соединением с выходным валом. Травмобезопасное устройство колонки состоит из кронштейна 5 (рис.88) двуплечего рычага 8, расположенного на оси 7, винта 4, связанного с осью 13 с помощью пружинной шайбы 14 и гайки 15.
Один конец рычага 8 приварен к корпусу колонки 2, а другим соединён штифтом 6 с пластинами 12. Между пластинами установлена ось 11 с резьбовым отверстием, в которое вворачивается винт 4. Пластины 12 установлены с возможностью поворота вокруг оси 7.
Регулировка положения рулевого колеса 1 по высоте производится при неработающем усилителе руля. Для уменьшения высоты расположения рулевого колеса винт 1 (см.рис.87) нужно вращать по часовой стрелке, а для увеличения высоты - против, с помощью пластины 9 (см.рис.88). При этом входной вал 3 (см.рис.87) перемещается по шлицам выходного вала 13.
Угол наклона колонки а, следовательно, расстояние между рулевым колесом и водителем регулируется винтом 4 (см.рис.88). При вращении винта 4 по часовой стрелке пластины 11 и рычаг 8 поворачиваются на оси 7 вместе с корпусом колонки и рулевым колесом против часовой стрелки, увеличивая расстояние между водителем и колесом. При вращении винта 4 против часовой стрелки расстояние между водителем и колесом уменьшается.
При столкновении автомобиля с препятствием водитель воздействует на рулевое колесо, в результате чего штифт 6 срезается, поглощая при этом часть энергии удара и тем самым, снижая усилие воздействия рулевого колеса на водителя до безопасной величины.