Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-43115, КамАЗ-65115, КамАЗ-6540, КамАЗ-53229, КамАЗ-4326, КамАЗ-53215, КамАЗ-54115).
4.3. Раздаточная коробка
Раздаточная коробка (рис. 155) служит для распределения и передачи крутящего момента к переднему мосту автомобиля и мостам задней тележки. Она уставлена на лонжероне рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками.
Передаточные числа: | |||
первая передача (низшая) | 1,695 | ||
вторая передача (высшая) | 0,917 | ||
Управление раздаточной коробкой | дистанционное, с пневмоприводом переключения передачи | ||
Межосевой дифференциал | цилиндрический, несимметричный, планерного типа | ||
Размеры деталей раздаточной коробки и допустимый износ, мм | |||
Номинальный | Допустимый | ||
Картер раздаточной коробки | |||
Диаметр под подшипник: | задний первичного вала | 129,986 - 130,027 | 130,04 |
задний промежуточного вала | 119,988 - 120,023 | 120,04 | |
задний привода заднего моста | 159,986 - 160,027 | 160,04 | |
Диаметр отверстия под штоки включения высшей и низшей передач | 19,04 - 19,08 | 19,150 | |
Диаметр отверстия под шток включения коробки отбора мощности | 19,04 - 19,08 | 19,150 | |
Крышка раздаточной коробки | |||
Диаметр отверстия под подшипник: | передний промежуточного вала | 119,988 - 120,023 | 120,04 |
передний привода переднего моста | 159, 986 - 160,027 | 160,04 | |
Диаметр под штоки включения низшей и высшей передач | 29,000 - 29,033 | 20,06 | |
Первичный вал | |||
Диаметр шейки под передний подшипник | 60,003 - 60,023 | 59,990 | |
Диаметр шейки под задний подшипник | 50,003 - 50,023 | 49,990 | |
Диаметр отверстия стакана передних подшипников первичного вала | 129,986 - 130,027 | 130,04 | |
Промежуточный вал | |||
Диаметр шейки под передний подшипник | 45,003 - 45,020 | 44,990 | |
Диаметр шейки под задний подшипник | 49,992 - 50,008 | 49,984 | |
Диаметр шейки вала под зубчатое колесо первой передачи промежуточного вала | 57,74 - 57,76 | 57,700 | |
Картер привода переднего моста | |||
Диаметр отверстия картера под передний подшипник вала привода переднего моста | 109,988 - 110,023 | 110,04 | |
Диаметр отверстия картера под шток вилки блокировки дифференциала | 19,040 - 19,080 | 19,150 | |
Диаметр шейки вала привода переднего моста под подшипник | 50,003 - 50,020 | 49,990 | |
Дифференциал | |||
Диаметр шейки обоймы под подшипник | 65.003 - 65,023 | 64,990 | |
Диаметр шейки под ролики | 80,477 - 80,5 | 80,460 | |
Диаметр отверстия зубчатого колеса высшей передачи привода заднего моста | 91,55 - 91,571 | 91,600 | |
Диаметр отверстия втулки сателлита дифференциала | 20,020 - 20,050 | 20,080 | |
Диаметр шейки сателлита дифференциала | 19,979 - 20,000 | 19,940 | |
Диаметр шейки ступицы зубчатого колеса низшей передачи дифференциала | 90,003 - 90,026 | 89,990 | |
Диаметр отверстия втулки ступицы зубчатого колеса низшей передачи дифференциала | 69,003 - 60,070 | 69,100 | |
Диаметр шейки вала привода заднего моста под задний и подшипник | 54,99 - 55,010 | 54,980 | |
Диаметр шейки вала привода заднего моста под втулку ступицы зубчатого колеса низшей передачи | 68,970 - 69,000 | 69,950 | |
Диаметр отверстия крышки заднего подшипника привода заднего моста | 119,988 - 120,025 | 120,04 | |
Механизм переключения передач | |||
Диаметры штоков: | включения низшей передачи | 18,979 - 19,000 | 18,960 |
28,930 - 28,960 | 28,900 | ||
включения высшей передачи | 18,979 - 19,000 | 18,960 | |
28,930 - 28,960 | 28,900 | ||
включения блокировки дифференциала | 18,979 - 19,000 | 18,960 | |
включения коробки отбора мощности | 18,979 - 19,000 | 18,960 | |
Диаметр отбора корпуса коробки отбора мощности под шток включения | 19,040 - 19,080 | 19,150 | |
Размеры деталей коробки отбора мощности и допустимые размеры, мм | |||
Номинальные | Допустимые | ||
Стакан подшипника | |||
Диаметр отверстий под подшипники | 79,990 - 80,020 | 80,020 | |
Посадочный диаметр | 95,930 - 96,000 | 95,930 | |
Вторичный вал | |||
Диаметр шейки под подшипники | 35,003 - 35,020 | 35,000 | |
Размер по роликам переднего венца шлицев при ролике диаметром 6,212mm | 57,192 - 57,433 | 57,000 | |
Муфта включения | |||
Размер по роликам шлицев при ролике диаметром 4,4mm | 41,169 - 41,302 | 41,400 | |
Внутренний диаметр канавки | 67,600 - 67,800 | 67,500 | |
Ширина канавки | 11,000 - 11,240 | 11,500 | |
Вилка включения | |||
Диаметр отверстия головки вилки под шток | 19,040 -19,080 | 19,080 | |
Толщина лапок вилки включения | 10,640 - 10,760 | 10,500 | |
Расстояние между лапками | 68,000 - 68,020 | 68,050 | |
Камера включения отбора мощности | |||
Диаметр штока | 18,967 -19,000 | 18,950 | |
Диаметр отверстия в корпусе под шток | 19,060 - 19,080 | 19,100 | |
Привод механизма блокировки дифференциала | пневматический с дистанционным управлением с помощью крана, установленного в кабине | ||
Отбор мощности | до 44,12kW (60л.с) от первичного вала раздаточной коробки. Возможен отбор мощности на ходу. |
Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой 6, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера установлена односкоростная коробка 10 отбора мощности, которая состоит из выходного вала, установленного в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках. На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебёдки. По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами первичного вала раздаточной коробки. Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета с пружиной. Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением. Редуктор раздаточной коробки состоит из первичного вала 2, промежуточного вала 39, вала 32 привода переднего моста, межосевого дифференциала. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые. Первичный и промежуточный валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках 4, 8, 13 и 40, дифференциал — на радиальном цилиндрическом 16 и шариковом 29 подшипниках. Шариковый подшипник 3 первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором. К ведущему зубчатому колесу 5 первичного вала приварено зубчатое колесо 7 отбора мощности. Зубчатое колесо 12 низшей передачи и зубчатое колесо 25 высшей передачи установлены на роликах. Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами 15, солнечным 22 и коренным 20 зубчатыми колесами, коренное зубчатое колесо 20 соединено с валом 18 привода задних мостов. Момент вращения солнечного зубчатого колеса передается на вал 32 привода переднего моста. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов, и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.
На модернизированных полноприводных автомобилях в конструкцию раздаточной коробки внесены изменения (см.рис.156):
— вместо шпоночного соединения первичного вала и шестерни применено шлицевое (зона 1). Новый вал первичный — 43114-1802025;
— усилены подшипники вала промежуточного (зона 2). Новые подшипники — 7311А;
— вместо болтов самоконтрящихся применены шпильки с футерками (зона 3);
объединены 2 крышки заднего подшипника в единую крышку (зона 4).
Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется пневматической системой, состоящей из трехпозиционного кулачкового крана 1 (рис.157), установленного в кабине, рукоятка управления которого расположена на панели приборов, двух механизмов 3 и 12 переключения передач мембранного типа, выключателя 4 сигнализатора 2 включения низшей передачи, установленного на корпусе механизма 3, пневмопроводов 16.
При установке рукоятки крана 1 в положение I включена низшая передача. В этом случае сжатый воздух в механизмы переключения не поступает, срабатывает выключатель 4 и загорается сигнализатор 2 включения низшей передачи. Положение муфт переключения передач соответствует рис.155.
При установке рукоятки крана 1 (см.рис.157) в положение Н включена нейтральная передача. Воздух из пневмосистемы подводится к механизму 3 переключения, мембрана которого перемещает шток 5 через нажимную пружину 6 до упора стакана 8 в выступы корпуса механизма, и муфта 41 (см.рис.155) перемещается вправо.
При установке рукоятки крана 1 (см. рис. 157) в положение II включена высшая передача. Воздух из пневмосистемы подводится к механизмам 3 и 12 переключения передач, мембраны которых перемещают штоки 5 и 14 через нажимные пружины б и 13 до упора стаканов 8 и 10 в выступы корпусов механизмов.
При этом муфты 41 и 28(см.рис.155) перемещаются вправо поочередно посредством механизма блокировки штоков, состоящего из шариков 15(см.рис.157), штифта 16 и предназначенного для предотвращения одновременного включения двух передач в раздаточной коробке.
При возврате рукоятки крана 1 в положение I пружины 11и 7 в обратном порядке через нажимные пружины 13 и 6 возвращают штоки 14 и 5 механизмов до упора стаканов К и 8 в крышки.
При этом воздух из механизмов переключения выходит в окружающую среду через дренажные отверстия крана.
Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневмокамерой, которая отличается от камеры переключения передач отсутствием нажимной пружины.
Механизм блокировки дифференциала включается пневматическим краном, ручка управления которым установлена в кабине под панелью приборов.
Смазывание раздаточной коробки производится разбрызгиванием. Для подачи смазочного материала в подшипники зубчатых колес низшей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник 11 (см. рис. 155), соединенный через отверстия в картере, крышке 14 подшипника, валу 39 с подшипниковой зоной.
Похожие статьи:
ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей произвоства ГАЗ → 5.1. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66. Техническое обслуживание раздаточной коробки.
ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей произвоства ГАЗ → 5.2. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66. Ремонт раздаточной коробки, разборка, определение технического состояния деталей
КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 4.3.1. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Трансмиссия. Техническое обслуживание раздаточной коробки. Неисправности и их устранение
КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 4.3.3. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Трансмиссия. Ремонт раздаточной коробки
ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей произвоства ГАЗ → 5. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66.