2.4.1. Проверка и регулировка тепловых зазоров в механизме газораспределения

Регулировку тепловых зазоров проводят на холодном двигателе или не ранее чем через 30 мин после его остановки.
При регулировании тепловых зазоров коленчатый вал устанавливают последовательно в положения I, II, III, IV (табл.3), которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыскивания топлива в первом цилиндре ( см.раздел «Система питания») на угол указанный в таблице. При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке работы: 1 – 5 – 4 – 2 - 6 – 3 – 7 – 8.

Регулировку производят в следующем порядке:
1. снимите крышки головок цилиндров;
2. проверьте момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и при необходимости подтяните их;
3. установите фиксатор маховика в нижнее положение;
4. снимите крышку люка в нижней части картера сцепления;
5. вставляя ломик в отверстия на маховике, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком;
6. проверьте положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыскивания топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высоко давления. Метки должны находиться в верхнем положении. Если они находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, проверните коленвал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;
7. установите фиксатор маховика в верхнее положение;
8. проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°) т.е в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются рукой);
9. проверьте момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их;
10. проверьте щупом зазор между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,3 мм для впускного и 0,4 мм для выпускного клапанов должен входить с усилием (передние клапана правого ряда цилиндров - впускные, левый ряд – выпускные);
11. для регулировки зазора приспособлением И801.14.000 (рис.63) ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и вращая винт отверткой 2 установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора;
12. дальнейшее регулирование зазоров в клапаном механизме проводить попарно в цилиндрах 4 и 2 (положение II), 6 и 3 (положение III), 7 и 8 ( положение IV), проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180° (см.табл.3);
13. пустите двигатель и проверьте его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме нет;
14. установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.