4.2.4.4. Испытания коробки передач и её проверка при установке на двигатель

Испытание коробки передач

 Все отремонтированные и собранные коробки передач должны пройти испытания на специальном стенде.

При отсутствии стенда проведите испытание коробки передач на не нагруженном автомобиле на ровной местности. Порядок переключения передач и время движения на каждой переключение согласно табл. 20. Для коробок передач модели 14 и табл. 22 — для коробок передач модели 15 при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400 - 1800 мин^-1

Испытательный стенд должен иметь следующее оборудование:
— устройство, обеспечивающее два режима скорости вращения первичного вала: 1300 мин^-1 и 2600 мин^-1;
—    муфту сцепления, соединенную с ведущим валом коробки передач и выключаемую при переключении передач. Момент инерции ведомых деталей сцепления не должен превышать 12,7Н.м/см² (1,3 кгс.м/см²);
— тормозное устройство, соединенное с ведомым валом и обеспечивающее тормозной момент 49,1 Н.м (5кгс.м) для первой передачи и передачи заднего хода и 98,1 - 147 Н.м (10 - 15 кгс.м) для остальных передач;
— устройство, обеспечивающее замер момента на ведомом валу;
— пневматическую систему для переключения делителя (коробка передач модели 15). Давление воздуха в пневмосистеме должно быть 588 - 686 кПа (6 - 7 кгс/см²);
— приборы для замера уровня шума.
Для смазывания коробки передач при испытаниях используйте моторное масло, подогретое до температуры 85°С.
Испытания коробок передач проводите в двух режимах; без нагрузки и под нагрузкой. При испытаниях без нагрузки проверяйте включение передач, а для коробки передач модели 15 — работу делителя. Режимы испытаний коробок передач приведены в таблицах 22 - 25.

При испытаниях коробок передач проверьте:
— легкость переключения передач. При переключении второй, третьей, четвертой и пятой передач скрежет не допускается. Передачу заднего хода и первую передачу включайте только при остановленных валах;
— момент на ведомом валу. При частоте вращения ведущего вала 2600 мин^-1 момент на ведомом валу не должен превышать 9,81 Н.м (1 кгс.м);
— самовыключение передач (не допускается);
— наличие резких неравномерных стуков, свидетельствующих о неисправностях узлов и деталей (не допускается);
— уровень шума на расстоянии 0,25мм от коробки передач в зоне блока шестерен заднего хода или в зоне делителя. При включенной высшей передаче в делителе и частоте вращения ведущего вала 2600 мин^-1 шум не должен превышать 105dB.
После испытаний слейте масло из коробок передач, когда оно еще горячее. Очищайте при этом магниты сливных пробок от металлических отложений.

Проверка коробки передач  при установке на двигатель

При установке коробки передач на двигатель:
— проверьте состояние ведущего вала с помощью контрольной шлицевой оправки высотой не менее 30мм, которая должна свободно (без заеданий) перемещаться по шлицам вала, после чего смажьте шлицевой конец тонким слоем смазки 158;
— не допускайте резких ударов, а ведомые диски сцепления не нагружайте весом коробки передач или усилием грузоподъемного механизма во избежание поломки сцепления и переднего подшипника ведущего вала, расположенного в коленчатом вале;
— после установки коробки передач проверьте полный ход муфты выключения сцепления, равный 35 - 43 мм. Этому ходу соответствует перемещение рычага на 40 - 50 мм, замеренное на радиусе 90мм;
— перед установкой дистанционного механизма смажьте рабочие поверхности головок и опоры тяг смазкой 158. Установите головки механизма и затяните стяжными болтами. Качание головок на тягах не допускается. Уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочпые поверхности. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. Фиксаторы механизма переклюнения передач должны четко ощущаться как на нейтрали, так и на любой включенной передаче в коробке передач;
— в коробку передач залейте масло ТСп-15К в количестве 12 л для коробки модели 15 и 8,5л для коробки модели 14 и проведите трехкратную проверку на пуск двигателя стартером. При этом сцепление должно быть выключено;
— проверьте правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при частоте вращения коленчатого вала 1800 - 2000 мии^-1, проконтролировав:
1. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления.
2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключите сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, замеренному на радиусе 90мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включаться без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повторите не менее трех раз.
3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук) не допускается.
4. Переключаемость передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производите на низшей и высшей передачах делителя.
5. Переключаемость передач делителя. Для этого подведите к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490 - 588 кПа (5 - 6 кгс/см²) и произведите два-три переключения передач делителя, последовательно переводя переключатель крана управления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6мм шток клапана включения делителя, предварительно выключив сцепление. Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем проверьте герметичность соединений и крана.
6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допускается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплотнений и установки сапунов.