2.4.4. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Определение технического состояния и ремонт отдельных деталей и узлов двигателя. Система охлаждения

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Термостат системы охлаждения — жидкостного типа.

Начало открытия клапана термостата происходит при температуре охлаждающей жидкости 78⁺⁴_-2 °С, а при температуре 91±З°С клапан полностью открыт.

Проверить исправность термостата можно, подогревая его в любом сосуде с водой, а температуру последней контролировать термометром. При обнаружении неисправности термостата он подлежит замене.

Радиатор — трубчато-ленточный. Трубки радиатора изготовлены из томпака толщиной 0,17 мм.

Герметичность радиатора проверяют в водяной ванне при помощи воздуха, подаваемого в радиатор под давлением не более 1 кГ/см². Неисправный радиатор можно запаять или допускается глушение трубок радиатора, но не более трёх.

Давление в системе охлаждения двигателя регулируется клапанами пробки радиатора.

Паровой клапан отрегулирован на избыточное давление в системе 0,46 — 0,55 кГ/см². При таком давлении температура воды в системе охлаждения может достичь 105 — 110°С без закипания.

Воздушный клапан отрегулирован на разрежение в системе 0,01 — 0,10 кГ/см².

Водяной насос центробежного типа с производительностью 200 л/мин при 3200 об/мин коленчатого вала.

Для замены сальника водяного насоса необходимо:

• снять корпус водяного насоса с крышки распределительных шестерен;
• отвернуть болт крепления крыльчатки водяного насоса, зажав ступицу в тисках;
• съёмником спрессовать крыльчатку с вала водяного насоса (рис. 21). Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу в валике, необходимо между торцом валика и болтом съёмника поставить плоскую шайбу;
• снять запорное кольцо и вынуть уплотняющую шайбу, манжету сальника, обойму сальника и пружину сальника;
• промыть и очистить детали водяного насоса.

Рис.21. Снятие крыльчатки водяного насоса

Сальник крыльчатки водяного насоса собирают в следующем порядке:

• собрать крыльчатку с сальником, для чего в заднее углубление на крыльчатке укладывают последовательно: пружину сальника, обойму сальника, резиновую манжету, уплотняющую шайбу и все эти детали закрепляют запорным кольцом;
• если абсолютная величина износа текстолитовой уплотняющей шайбы невелика, то её можно установить вновь, повернув неизношенной стороной к корпусу водяного насоса;
• торец корпуса водяного насоса, с которым имеет контакт уплотнительная шайба, перед напрессовкой крыльчатки на валик смазать тонким слоем графитовой смазки. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотняющей шайбы и торца корпуса насоса;
• напрессовать при помощи ручного пресса крыльчатку на валик до упора ступицы крыльчатки в торец лыски валика;
• на болт крепления крыльчатки надеть пружинную шайбу, плоскую шайбу и навернуть болт в задний торец валика до упора;
• привернуть корпус водяного насоса на крышку распределительных шестерен, заменив его прокладку на новую.

Для замены подшипников водяного насоса необходимо следующее.

• Выпрессовать крыльчатку водяного насоса, как это указано выше.
• Отвернуть гайку крепления ступицы шкива, зажав ступицу в тисках.
• Съёмником снять ступицу шкива, как показано на рис. 22 .
• Снять запорное кольцо наружных обойм подшипников.
• Выпрессовать валик насоса вместе с подшипниками и распорными втулками из корпуса. Для выпрессовки установить корпус передним торцом на подставку с отверстием, обеспечивающими свободный выход через него подшипников. Нагрузку прикладывать к заднему торцу валика.
• Спрессовать подшипники с валика.

Рис.22. Снятие ступицы шкива водяного насоса

После разборки все детали тщательно промыть в керосине и продуть сжатым воздухом.
Подшипники в корпус водяного насоса следует устанавливать в обратной последовательности.
При сборке следует учесть, что подшипники напрессовывают на валик сальниками в противоположные стороны.

После сборке полость подшипников водяного насоса заполните смазкой 1-13 до появления её из контрольного отверстия.