9.1.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Ремонт рулевого механизма

Для устранения отдельных неисправностей и для регулировки подшипников червяка необходимо снять рулевой механизм и полностью или частично разобрать его.

Снятие и разборка рулевого механизма.

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А необходимо снимать в следующем порядке:

• снять кнопку сигнала, повернув её по часовой стрелке;
• снять контактную чашку, пружину и седло пружины;
• отсоединить и вынуть провод сигнала;  
• отсоединить провода переключателя поворотов;
• снять защитный кожух проводов переключателя поворотов в сам переключатель;
• съёмником снять рулевое колесо (рис. 94);
• вынуть пружину, распорное кольцо и подшипник верхнем части рулевого вала;
• снять накладку и планку крепления рулевой колонка;
• снять сошку, пользуясь съёмником;
• отвернуть винты крепления уплотнителя щитка передка у pyлевой колонки; 
• отвернуть гайки крепления картера рулевого меванизма к продольной балке рамы и вынуть рулевой механизм.

 Рис. 94. Снятие рулевого колеса

 Рулевой механизм с автомобиля ГАЗ-66 необходимо снимать в следующем порядке:

• снять кнопку сигнала, повернув её по часовой стрелке;
• снять пружину и контактную вилку;
• снять пластину, удерживающую кнопку сигнала;
• отсоединить провод cигналa;
• снять накладки крепления рулевой колонки к рычагам кронштейна педалей сцепения и тормоза;
• отвернуть гайку, вынуть болт крепления нижней вилки кардана рулевого вала к валу червяка и снять с вала червяка карданный вал в сборе с колонкой и рулевым колесом;
• снять сошку пользуясь съёмником;
• отвернуть гайки болтов крепления картера рулевого механизма к продольной балке рамы и снять рулевой механизм.

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А необходимо разбирать в следующем порядке.

• Слить масло из картера рулевого механизма.
• Ослабить гайку болта хомута нижней части рулевой колонки, снять трубу колонки, а также опорную шайбу, пружину уплотнительного кольца, шайбу кольца и уплотнительное кольцо.
• Зажать рулевой механизм в тиски за фланец картера и отвернуть болты крепления боковой крышки картера. Лёгкими ударами медной или алюминиевой выколотки по концу вала сошки вынуть вал сошки вместе с роликом и боковой крышкой.
• Снять верхнюю крышку картера с верхним подшиником и прокладками.
• Снять нижнюю крышку, нижний подшипник с прокладками, уплотнительное кольцо вала с пружиной и шайбой, вынуть рулевой вал.

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66 разбирают аналогично. При этом обратить вникание на то, что широкое кольцо подшипников червяка установлено со стороны верхней крышки (на рулевом механизме автомобиля ГАЗ-53А это кольцо ставится со стороны нижней крышки).

Определение технического состояния деталей рулевого механизма.

Если на рабочей поверхности червяка обнаружено отслоение закаленного слоя, то его заменить вместе с валом червяка. Червяк ремонту не подлежит. При обнаружения на поверхности ролика трещин или вмятин его также заменить. Для этого рассверлить головку оси ролика, выбить ось и снять ролик. Затем вставить в паз вала сошки новый ролик и ранее выбитую ось и закрепить её со стороны рассверленной головки электросваркой.
В процессе эксплуатации бронзовая втулка картера рулевого механизма под вал сошки подвержена одностороннему износу, что уменьшает запас регулировки зацепления червяка с роликом. При значительном износе втулку заменить с последующей разверткой отверстия под номинальный размер. Рекомендуется после разборки проверить состояние и других деталей рулевого механизма. Номинальные и предельные размеры, до которых допустим износ основных деталей, приведены в табл. 16.

Сборка и установка рулевого механизма.

Рулевой механизм собирают и устанавливают на автомобиль в последовательности, обратной разборке и снятию с автомобиля. В процессе сборки регулируют подшипники червяка, зацепление червяка с роликом, как указано в разделе " 9.1. Рулевой механизм. Техническое обслуживание и неисправности". При сборке рулевого вала с рулевой колонкой и рулевым колесом автомобиля ГАЗ-66 регулируют подшипники верхней части рулевого вала при помощи регулировочных шайб 8 (см. рис. 93), которые устанавливают между торцом вилки верхнего кардана и распорной втулкой нижнего подшипника. После регулировки рулевой вал не должен иметь осевого люфта и должен легко вращаться.