12.4. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Реле-регулятор. Техническое обслуживание и неисправности

Рис. 132. Схема реле-регулятора и его соединения с генератором и аккумуляторной батареей:
1 - сериесная обмотка реле обратного тока; 2 - ярмо реле обратного тока; 3 - пружина; 4 - шунтовая обмотка; 5 - якорь реле обратного тока: 6 - контакты рела обратного тока; 7 - сериесная обмотка ограничителя тока; 8 - ускорительная обмотка ограничителя тока; 9 - контакты ограничителя тока; 10 - сопротивление 13 Ом; 11 - сопротивление 30 Ом; 12 - сопротивление 80 Ом; 13 - контакты регулятора напряжения; 14 - выравнивающая обмотка регулятора напряжения; 15 - обмотка регулятора напряжения; 16 - генератор; 17 - обмотка возбуждения генератора; 18 - якорь генератора; 19 - аккумуляторная батарея; 20 - стартер; 21 - контрольная лампа разрядки; 22 - включатель.

Генератор работает совместно с реле-регулятором РР130 на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 и с реле регулятором РР111 на автомобилях с экранированной проводкой.
Реле-регулятор состоит из трех приборов: реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока. Общий вид реле-регулятора РР130 показан на рис. 131. Реле-регулятор имеет три зажима, а реле-регулятор РР111 имеет четыре штепсельных разъёма для присоединения проводов. Реле-регулятор РР111 имеет дополнительную клемму К для подключения контрольной лампы разряда. Внутри реле-регулятора клемма К соединена с ярмом реле обратного тока.
Электрическая схема реле-регулятора РР130 в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 132.

*Все приведённые цифровые данные относятся к холодному состоянию

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 20 - 30В и ценой деления 0,1 — 0,2 В, а также амперметр постоянного тока со шкалой 30А (желательно с двусторонней шкалой с нулем посредине) и ценой деления 1 А или прибор НИИАТ Э-5.
Проверка реле обратного тока. Отсоединить провод от зажима Б реле-регулятора и между концом этого провода и зажимом Б включить амперметр 4 (рис. 133). Вольтметр 3 включить между зажимом Я реле-регулятора и массой.
Пустить двигатель и, медленно повышая обороты, по отклонению стрелки амперметра определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле. Напряжение должно быть в пределах 12,2 - 13,2* В, а при эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 11,5 - 12,5 В.
Уменьшая число оборотов коленчатого вала двигателя, определить по амперметру силу обратного тока в момент размыкания контактов реле. Сила обратного тока должна быть в пределах 0,5 - 6А.

Рис. 133. Схема включения приборов для проверки реле обратного тока:
1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - реле-регулятор.

Проверка ограничителя тока. Измерительные приборы включить как показано на рис. 134. Пустить двигатель
и довести обороты коленчатого вала до 1600 — 2000 об/мин, что соответствует движению автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 — 50 км/ч.
Включить все потребители тока и реостатом увеличивать нагрузку на генератор, наблюдая за стрелкой амперметра. При дальнейшем увеличении нагрузки наступает момент, когда, несмотря на увеличение нагрузки, стрелка амперметра остановится. Максимальное показание амперметра будет соответствовать регулировке ограничителя тока. Сила ограничиваемого тока должна находиться в пределах 26,5 - 29,5 А.
При проверке ограничителя тока отсчёт показаний амперметра производить быстро. В противном случае через 1 - 2 мин после пуска двигателя сила зарядного тока станет меньше указанной выше величины. Чтобы при проверке ограничителя тока можно было пользоваться спидометром, задний мост поднять
домкратом и поставить на подставки, а под передние колеса подложить упоры.
Проверка регулятора напряжения. Во время работы двигателя надо отключить аккумуляторную батарею.
Вольтметр 3 присоединить к клемме Б реле-регулятора согласно рис. 134. При 1600 - 2000 об/мин коленчатого вала вольтметр должен показывать не более 15,5 В.
Если напряжение выше 15,5 В, то регулятор подрегулировать.
Если напряжение не превышает указанной величины, включить такое количество потребителей, чтобы нагрузка генератора соответствовала 14 А. Показание вольтметра при этом должно быть 13,8 - 14,8 В, а в случае эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 13,2 - 14 В.

Рис. 134. Схема включения прибора для проверки регулятора напряжения и ограничителя тока:
1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - реле-регулятор.