6.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Техническое обслуживание карданной передачи. Неисправности и способы их устранения

Обслуживание карданной передачи заключается в:

• периодической смазке карданов, подшипника промежуточной опоры и смене смазки в шлицевом соединении;
• проверке крепления кронштейна промежуточной опоры к поперечине рамы и креплений фланцев карданов к коробке передач и заднему мосту;
• проверке затяжки обоймы сальников скользящей вилки;
• проверке люфтов в карданах, шлицевом соединении и подшипнике промежуточной опоры (только на ГАЗ-53А);
• очистке валов от грязи.

Игольчатые подшипники карданов смазывать через пресс-маслёнки, ввёрнутые в крестовины только трансмиссионным маслом. Смазывать их консистентными смазками (типа солидол) недопустимо.
Подшипник промежуточной опоры карданного вала ГАЗ-53А смазывать консистентной смазкой через пресс-маслёнку, расположенную сзади в нижней части опоры.
Особого внимания требуют пробковые сальники крестовины кардана и войлочные сальник промежуточной опоры на автомобиле ГАЗ-53А. При значительной усадке и потере эластичности, а также при поломке пробковых сальников игольчатых подшипников происходит быстрое вытекание смазки через сальники крестовины, поэтому их следует сразу же заменять новыми.
Подшипник промежуточной опоры карданного вала на автомобиле ГАЗ-53А быстро изнашивается, если своевременно не обнаружить потерю уплотняющих качеств войлочных сальников опоры и не заменить изношенные или разрушенные сальники.
Для смазки шлицевого соединения карданных валов необходимо снять карданный вал с автомобиля, разобрать, промыть, смазать и собрать шлицевое соединение в такой последовательности:

• отвернуть обойму сальников;
• разъединить шлицевое соединение;
• промыть шлицы скользящей вилки и полость шлицевой втулки;
• распределить 250 г консистентной смазки равномерно на шлицы втулки и полость скользящей вилки;
• вставить шлицевую скользящую вилку в шлицевую втулку, совместить метки на вилке и втулке в одной плоскости;
• навернуть обойму сальников, предварительно выправив положение сальников в обойме. Навёртывать обойму следует рукой до положения, при котором не хватает усилия руки.

Необходимо также обращать особое внимание на крепление игольчатых подшипников карданов и на затяжку болтов крепления присоединительных фланцев карданных валов. Появление зазоров в соединении фланцев приводит к быстрой разработке отверстий во фланцах или к поломке болтов. Для большей надёжности указанного соединения болты крепления карданов имеют плотную посадку в отверстиях сопрягаемых фланцев, а сами болты подвергнуты термической обработке с целью исключения возможности их удлинения.
Люфты в карданах, шлицевом соединении и подшипнике промежуточной опоры (только на ГАЗ-53А) можно проверять, не снимая вала с автомобиля, покачиванием вала рукой либо вокруг оси вала, либо в вертикальной плоскости. При обнаружении значительных люфтов снять вал с автомобиля и отремонтировать.